阿里跨界造车,40万的智己L7怎么样?低于保时捷的风阻有何用?

浏览:1575   发布时间: 09月14日

近期,智己汽车公布了全新车型L7的预售价为40.88万元,作为一个新品牌,智己汽车的背后是上汽集团、阿里巴巴和张江高科,相当于联合成立的品牌,汲取了各家在细分领域的优势,同时还有欧洲威廉姆斯等公司的技术加持,那么在40万级市场,智己L7到底怎么样?全球前三风阻系数有何用?电池用的谁家的,续航够用吗?下面我们就来详细分析。

智己汽车背后的三家公司分别负责什么?

虽然看似是阿里跨界造车,其实结合上汽集团、阿里巴巴和张江高科各自储备的技术,因为在制造方面由上汽负责;而张江高科旗下的子公司超过20个,主要负责集成电路与芯片制造,以及人工智能,这都是造车新势力必不可少的部分;阿里巴巴也并不是只有购物,在互联网和云计算方占有优势。三家共同组成了智己汽车。

智己L7电池电机怎么样?续航是否够用

电机方面由联合汽车电子有限公司与华域汽车电动系统负责,联合汽车是中联汽车和德国博世成立的合资企业,拥有博世技术,华域则是上汽的子公司华域汽车系统股份有限公司、航天科工海鹰集团和贵州航天工业共同成立的公司,集合了多家公司的资源,前后轴电机综合最大功率400kw,峰扭700Nm,对于燃油车来说就是超跑水平,因此带来了百公里加速3.9秒的成绩。

电池则是采用了上汽自研的三元锂电池,容量达到93kWh,但是在高性能电机的输出下,仅仅靠大容量电池还不够,控制能耗更加关键,比如早期的宝马i3,用极窄的轮胎来降低滚动阻力,其宽度比奇瑞QQ还窄,虽然能耗小,但带来的结果就是抓地力差,高速过弯危险,操控性差。

另一种方法是减小风阻,这其实是最难的项目之一,需要在大型风洞中不断修改车身造型,最终智己L7的风阻系数达到0.21,,这是什么概念?普通燃油车的风阻系数大多在0.5-0.3,风阻系数Cd每减少0.01,续航可以增加8公里左右,即0.21要比0.25的车续航多出32公里,智己L7风阻系数甚至低于保时捷Taycan。因此工信部续航达到700公里,即使在冬季续航缩水后也不影响通勤。

自动驾驶和智能装备怎么样?

智己汽车的自动驾驶被称为IM AD,其视觉感知系统有32个硬件,包括摄像头和雷达等,结合了人工智能和自主学习,进化的技术,可以实现自主驾驶。在上海市区,智己L7进行了21公里的测试,在交通复杂的情况下顺利完成,当然我们并不建议全程放松体验,需要时刻准备接管车辆。

除了智能驾驶,智己L7还有DLP数字投影大灯,可以向前投射短句,导航等信息,而尾灯也可以自行编辑话语,打出准备转向或者变道等信息,与后车形成互动,颇有灯厂奥迪的风范,玩灯走在了前端。

智己L7操控和乘坐怎么样?

对于40万级的车辆来说,潜在用户不仅追求加速,对于操控性和后排的乘坐舒适度都非常看重,智己L7的底盘由威廉姆斯先进工程公司负责调校,目前已经在英国米尔布鲁克试车场完成调校,大家都知道威廉姆斯是历史悠久的F1车队,虽然目前成绩较差,但技术储备要超过一般的车厂。

同时在后部使用了ZF的AKC后轮转向系统,可以进一步提升低速灵活性与高速稳定性,这套系统与奔驰S级上的一样。其超过5米的车长和3.1米的轴距让后排很宽敞,达到了主流C级车的水准,内饰包裹的德国巴半苯胺真皮,以及科莫湖实木饰板都增加了内饰的氛围感。

选车侦探总结:智己L7是一款集合很多公司技术的汽车,从动力、续航、智能化、操控和乘坐舒适度上来看,都符合这个价位的标准,唯一的弱点就是品牌认可度,对于一个新品牌来说,还需要时间来形成客户群体。

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